Klüberalfa IR 83-22: Hochleistungsschmierfett für spezialisierte Anwendungen
Vollsynthetisches Langzeitschmierfett, ideal für hoch medienbelastete Reibstellen
Inhaltsverzeichnis
- Produktbeschreibung
- Vorteile
- Anwendungsgebiete
- Anwendungshinweise
Produktbeschreibung
Das Klüberalfa IR 83-22 ist ein fortschrittliches, vollsynthetisches Langzeitschmierfett. Basierend auf perfluorierten Polyethern und PTFE, bietet dieses Schmierfett eine herausragende Leistung unter extremen Bedingungen. Es zeichnet sich durch eine Konsistenz aus, die zwischen NLGI-Klassen 1 und 2 liegt, und ist somit ideal für dynamisch beanspruchte Anwendungen. Dieses Produkt ist besonders geeignet für Reibstellen, die extremen Temperaturen und aggressiven Medien ausgesetzt sind, und bietet eine hohe Verträglichkeit mit Kunststoffen und Elastomeren.
Vorteile
- Hohe Bauteillebensdauererwartung bei Kontakt mit aggressiven Chemikalien
- Optimale Performance bei tiefen Temperaturen durch niedrige Reibwerte
- Reduzierte Stick-Slip Neigung für verbesserte Bewegungsabläufe
- Gute Kunststoffverträglichkeit und Beständigkeit gegen aggressive Medien
Anwendungsgebiete
Klüberalfa IR 83-22 findet breite Anwendung in Bereichen, die eine dauerhafte Schmierung erfordern. Es ist besonders geeignet für lebensdauergeschmierte Gleitlager und Reibstellen mit Kontakt zu Kunststoffen oder Elastomeren. Die dynamische Leichtlaufqualität des Fettes macht es ideal für Anwendungen, die geringe Anlaufdrehmomente erfordern. Häufige Anwendungsbereiche umfassen Fahrzeugtechnik, Schmierung von Türschlössern, Kunststoffführungen und Kleingetrieben.
- Gleitlager und Reibstellen mit Kontakt zu Kunststoffen/Elastomeren
- Fahrzeugtechnik: Türschlösser, Kunststoffführungen, Kleingetriebe
Anwendungshinweise
Klüberalfa IR 83-22 sollte mit einem Spatel, Pinsel oder Schmierstoffgeber aufgetragen werden. Für die optimale Schmierung empfehlen wir die Reinigung der Reibstelle mit Testbenzin 180/210 und anschließend mit Klüberalfa XZ 3-1, gefolgt von einer Behandlung mit sauberer, trockener Druckluft oder einer Wärmedusche, um Rückstände zu entfernen. Die Reibstelle sollte bei Erstschmierung metallisch blank und frei von Schmutzpartikeln sein.